Else Beekman
Het verkeer in de stad krijgt daarvan de schuld. Jordi Sunyer, mede-directeur van het onderzoekscentrum, maakte deze schokkende cijfers bekend tijdens een congres in Barcelona in het kader van de viering van de Europese dag voor stad en land.
Volgens hem komt het hoge getal van 30.000 doden voor 50% voor rekening van het verkeer, terwijl ook de industrie en luchthavens eraan bijdragen.
Zwarte plek op landkaart
Sunyer betoogde, dat de omgeving van Eixample een zwarte plek op de landkaart vormt. Daar passeren elke dag tussen 20.000 en 70.000 voertuigen tussen de hoge gebouwen, waar de verpeste lucht letterlijk blijft hangen. Collserola was een soortgelijk gebied.
Verkeersdichtheid
Xavier Querol van het Instituut voor Onderzoek van Milieu en water merkte op dat de verkeersdichtheid in Barcelona alle perken te buiten gaat. “Hier rijden 6.200 voertuigen per km2, terwijl dat getal in Londen bijvoorbeeld 1.200 bedraagt en in Madrid nog altijd 2.200.” Querol eist veel meer aandacht voor beperking van het auto-gebruik.
Toch lichte verbetering
Voor de Wereld Gezondheidsorganisatie voerde Michael Kryzanosky het woord. Hij deelde mee, dat er desondanks in Spanje een lichte verbetering viel te bespeuren. Daar waar binnen Europa de lucht sterk is vervuild, sterven mensen tot een jaar eerder.
Het gemiddelde ligt bij 8 maanden voor een premature dood door verontreiniging van de lucht. In Spanje komt dat getal uit bij ongeveer 6 maanden.
Andere factoren niet meegewogen
Volgens Kryzanovsky is de wereld niet gedoemd met een dergelijke toestand te moeten blijven voortleven.
Eenvoudige verkeersaanpassingen en betere stadsplanning kunnen, zoals in de Verenigde Staten wel is gebleken, zeker tot 15% verbetering leiden. Of andere factoren, zoals stress of werkloosheid, ook bijdragen aan een voortijdig overlijden, kwam op dit congres niet aan de orde.