Else Beekman
Mensen die aan de Costa del Sol regelmatig met de Cercanías trein tussen Málaga en Fuengirola reizen, zullen dat eind dit jaar en begin volgend jaar gedurende bijna zes maanden niet meer kunnen doen. De drukgebruikte spoorlijn langs de Costa del Sol wordt voor werkzaamheden vanaf eind 2027 onderbroken. Dat blijkt uit nieuwe plannen van de Spaanse spoorbeheerder Adif. De werkzaamheden zijn ingrijpend, maar lossen volgens technische rapporten niet alle huidige problemen op.
In het kort
- Tussen Málaga en Torremolinos zal zes maanden geen trein rijden.
- Spoorbeheerder Adif gaat werkzaamheden uitvoeren.
- Burgemeesters vragen uitleg, want er is met hen niets overlegd.
- Ze voorzien grote problemen op door forenzen, studenten en toeristen drukgebruikt traject.
De onderbreking van de Cercanías Málaga treft het traject tussen Málaga en Torremolinos. Hier ligt ook het station dat dagelijks honderden reizigers van de luchthaven naar hun bestemming in een van die plaatsen brengt. Volgens de planning zal het treinverkeer daar ongeveer vijf en een halve maand volledig stilliggen, tussen eind 2027 en begin 2028.
De oorzaak ligt bij een combinatie van werkzaamheden. Het gaat om de verdubbeling van het spoor tussen Campamento Benítez en Plaza Mayor, verbeteringen aan stations en aanpassingen aan tunnels, waaronder die bij de luchthaven en onder de rivier de Guadalmedina in het centrum van Málaga.
Deze ingreep moet de capaciteit van de lijn vergroten. Die staat nu al jaren onder druk door de groei van het aantal reizigers aan de Costa del Sol.
Frequentie blijft voorlopig probleem
Het ministerie van Transport stelt dat de werkzaamheden nodig zijn om de wachttijd tussen treinen te verkorten van 20 naar 15 minuten. Toch blijkt uit interne rapporten van zowel Adif als het ministerie dat dit doel met deze fase niet wordt gehaald.
Voor een echte verbetering is een tweede spoorverdubbeling nodig tussen de stations Fuengirola-Carvajal en Benalmádena-Arroyo de la Miel. Over deze fase is nog weinig bekend. De plannen zijn nog niet uitgewerkt en concrete data ontbreken.
Dat betekent dat reizigers tussen Málaga en Fuengirola voorlopig weinig merken van kortere wachttijden, ondanks de ingrijpende werkzaamheden.
Burgemeesters vragen uitleg van Madrid
De vier burgemeesters van de gemeenten die door de onderbreking worden geraakt, hebben inmiddels gezamenlijk gereageerd. Het gaat om Málaga, Benalmádena, Torremolinos en Fuengirola. In een brief aan de Dirección General del Sector Ferroviario vragen zij om opheldering van de centrale overheid.
De burgemeesters zeggen verrast te zijn dat zij via de media over de plannen hoorden. Volgens hen was er al sinds 2024 contact met het ministerie over noodzakelijke verbeteringen aan deze spoorlijn. Juist daarom vinden zij het zorgelijk dat een ingreep met zo veel gevolgen niet eerst met de betrokken gemeenten is afgestemd.
Vooral de duur van de onderbreking baart hen zorgen. Zij wijzen erop dat het Cercanías-verkeer essentieel is voor inwoners, werknemers, studenten en toeristen aan de Costa del Sol. Een sluiting van maanden raakt volgens hen niet alleen de dagelijkse mobiliteit, maar ook de lokale economie en het toerisme.
De burgemeesters vragen daarom om een spoedoverleg en eisen een volledig overzicht van de planning. Zij willen weten welke fases de werkzaamheden krijgen, welke stations precies geraakt worden en in welke perioden de hinder het grootst zal zijn. Voor Torremolinos speelt dat extra sterk, omdat daar vijf haltes van groot belang zijn voor het lokale openbaar vervoer.
Alternatief vervoer nog onzeker
Omdat de lijn een openbare dienst is, moet Renfe tijdens de onderbreking alternatief vervoer aanbieden. Hoe dat eruit gaat zien, is nog niet duidelijk.
Juist daar leggen de burgemeesters ook de nadruk op. In hun brief vragen zij om een realistisch en voldoende groot noodplan voor vervoer tijdens de werken. Dat alternatief moet volgens hen de huidige reizigersstroom kunnen opvangen, vooral in de spits en in drukke periodes. Wel heeft Renfe recent aangekondigd een eigen busbedrijf op te richten. Daarmee wil het beter voorbereid zijn op dit soort langdurige onderbrekingen.
De lokale bestuurders willen daarnaast een aparte impactstudie naar de gevolgen voor verkeer, bereikbaarheid en economie langs de hele kustcorridor. Daarmee moet vooraf duidelijk worden waar extra maatregelen nodig zijn. Voor veel forenzen en toeristen, zeker in de drukke regio rond Málaga, kan de sluiting grote gevolgen hebben. Deze Cercanías-verbinding is de vierde drukst gebruikte van heel Spanje.
Stations en perrons blijven achter
Naast de spoorverdubbeling zijn ook langere perrons nodig om grotere treinen te laten rijden. Het gaat onder meer om stations als Fuengirola-Los Boliches, Benalmádena-El Pinillo en Málaga-Plaza Mayor.
Opvallend is dat concrete plannen hiervoor nog ontbreken. Volgens Adif zijn veel projecten nog in de ontwerpfase. Dat zorgt voor onzekerheid over de daadwerkelijke verbetering van de capaciteit.