Else Beekman
Bij de ramp op 24 juli 2013 kwamen 80 passagiers om het leven en raakten ruim 144 mensen gewond. De trein reed met een snelheid van 179 kilometer per uur de beruchte A Grandeira bocht in het plaatsje Angrois (Galicië) in. De maximum snelheid was hier 80 kilometer per uur. De trein vloog uit de bocht, klapte tegen een betonnen talud en veroorzaakte een enorme chaos.
Veel te hoge snelheid
Garzón wordt als enige verwantwoordelijk gehouden voor de ramp. De rechter sloot begin oktober het vooronderzoek met de conclusie dat de hoge snelheid van de trein de directe oorzaak is geweest van de ramp. Tegen de onfortuinlijke machinist die vorig jaar de slachtoffers en nabestaanden al per brief om vergiffenis vroeg, hangt nu een celstraf van vier jaar boven het hoofd wegens ‘ernstige roekeloosheid’.
Compensatie
De openbaar aanklager in de zaak heeft eveneens bepaald dat de slachtoffers voor een totaalbedrag van 42 miljoen euro compensatie moeten ontvangen. De familieleden van de slachtoffers zijn het niet met dit oordeel eens. De vereniging van slachtoffers en nabestaanden van de treinramp eist daarom ook een onderzoek door een parlementaire commissie. Men kan er niet mee instemmen dat de machinist als enige verantwoordelijk wordt gehouden. De directie van de bedrijven Renfe, Adif en Alvia zou hiermee hun verantwoordelijkheid ontlopen.
Veiligheid op traject ‘kon beter’
In de conclusie van begin oktober erkende de rechter de ‘abnormale’ technische gecompliceerdheid rond het ongeluk en de oorzaken ervan. Op het bewuste traject is het Spaanse ASFA-veiligheidssysteem in werking en niet het Europese ERTMS-systeem dat automatisch een trein afremt als deze een hogere snelheid heeft, dan op het traject is toegestaan. Feitelijk zou de scherpe bocht enkel geschikt zijn voor langzaam rijdende goederentreinen. De rechter geeft toe dat de veiligheid op het traject beter kon, maar dat de alle signalen op de vijf kilometer voor de fatale bocht voldoende zijn om door een gemiddeld oplettende machinist opgepakt te worden. Bovendien concludeert de rechter dat Garzón het traject al 59 keer reed in beide richtingen met dezelfde signaleringen en hetzelfde veiligheidssysteem. Volgens spoorbedrijf Adif is de schade als gevolg van de ramp ruim 1,4 miljoen euro.