Else Beekman
Spanje krijgt voor het eerst een snelweg waar de maximumsnelheid dynamisch en met hulp van kunstmatige intelligentie wordt aangestuurd op basis van wat er op dat moment op de weg gebeurt. Het gaat om een proef en de maatregel moet het verkeer veiliger maken en lange files op een van de drukste routes van Spanje helpen beperken.
In het kort
- Spanje test een snelweg waar AI de maximumsnelheid automatisch aanpast.
- De proef loopt op de AP-7 tussen Tarragona en Girona.
- Bij slecht weer of ongevallen gaat de snelheid direct omlaag.
- Het systeem moet files verminderen en de verkeersveiligheid verhogen.
Het gekozen traject voor dit pilotproject is de AP-7 in Catalonië, tussen El Vendrell in Tarragona en Maçanet de la Selva in Girona. De maatregel moet het verkeer veiliger maken en lange files op deze drukke route helpen beperken.
Het is niet de eerste dynamische snelweg, maar wel een van de eerste in Spanje waarbij AI actief wordt ingezet om snelheid en verkeersstromen te sturen.
Proef op een van de drukste verkeersaders van Spanje
De AP-7 is al jaren een van de belangrijkste snelwegen van Spanje. Zeker in Catalonië staat deze route bekend om druk verkeer, veel vrachtwagens en regelmatige opstoppingen. Sinds het verdwijnen van de tol in 2021 is de verkeersdruk op delen van de AP-7 verder toegenomen, wat resulteert in meer incidenten en ongelukken. Juist daarom kiest de Catalaanse verkeersdienst, de Servei Català de Trànsit, deze weg voor een proef met dynamische snelheid.
Het gaat om een traject van ongeveer 150 kilometer. Naast software met kunstmatige intelligentie worden ook camera’s, sensoren, verkeersmetingen en elektronische informatiepanelen boven of langs de weg ingezet. Deze gegevens worden gecombineerd om de situatie op de snelweg in realtime te beoordelen.
Snelheid omlaag bij regen, mist of een ongeval
Het idee achter dynamische snelheid is eenvoudig: het systeem past de maximumsnelheid aan aan de reële omstandigheden op elk moment op de weg. Bij regen, mist, harde wind, slecht zicht of een ongeval kan de toegestane snelheid automatisch omlaag gaan. Spaanse media spreken van snelheden variërend van 100, 80 en zelfs 60 kilometer per uur. De snelheid die op de matrixborden verschijnt, geldt dan als de wettelijke en verplichte limiet voor automobilisten.
De overheid wil zo voorkomen dat bestuurders met hoge snelheid op een file of gevaarlijke situatie afrijden. Door het verkeer geleidelijker te laten rijden, hoopt men abrupte remacties, kop-staartbotsingen en lange stilstaande files te verminderen.
Bredere aanpak van AP-7-problemen
De invoering van door AI-gestuurde maximumsnelheden past binnen het beleid van de Catalaanse regering om de verkeersveiligheid op de AP-7 ook met andere maatregelen te verbeteren. Daarbij ging het onder meer om variabele snelheden, extra controles en gerichte ingrepen op de drukste en meest conflictgevoelige stukken van de route.
Veel Nederlanders en Belgen die met de auto naar de Costa Brava of de zuidelijker gelegen Spaanse oostkust op vakantie gaan, passeren deze veelgebruikte route. Wie daar rijdt, moet in het vervolg niet alleen letten op vaste snelheidsborden, maar ook op de elektronische panelen. Die kunnen voortaan bepalend zijn voor de maximumsnelheid op dat moment.