Else Beekman
Een aandeel staat nu op 58 euro. Daarmee kan de overheid 4,2 miljard euro binnenhalen. AENA is met 46 Spaanse luchthavens en de managementvoering over nog 15 andere vliegvelden in de Europese Unie en Midden- en Zuid-Amerika de grootste luchthavenexploitant ter wereld. In oktober vorig jaar werd de mogelijke opbrengst van de privatisering nog geschat op iets meer dan 6 miljard euro, maar dankzij de verbeterde prestaties van het bedrijf, onder meer door de lagere olieprijs, is dit nu al 2 miljard hoger.
‘Aena blijft een publiek bedrijf, want meer dan de helft van het kapitaal zal in handen blijven van de overheid’, zo benadrukte vorig jaar de minister van Verkeer Ana Pastor om kritiek op de vermeende privatisering voor te zijn.
Ondanks veel kritiek op deze stap is de Spaanse overheid er volgens Pastor van overtuigd dat de gedeeltelijke privatisering er verder toe zal bijdragen dat het Spaanse netwerk van luchthavens overeind kan blijven.
Spanje heeft met totaal 49 internationale luchthavens het grootste aantal van Europa. Aena baat er 46 van uit, waaronder de twee grootste Barajas in Madrid en El Prat in Barcelona. Om mede het tekort van 850 miljoen euro weg te werken verhoogde Aena in maart vorig jaar nog de vliegtaks met 2,5 procent voor bedrijven die gebruik willen maken van de aangesloten luchthavens. Inmiddels is het tekort geslonken tot 250 miljoen euro. Dit werd onder meer bereikt door de afgelopen jaren sterk op personeel te korten.
Van verlies naar winst
Pastor gaf aan dat tijdens het bewind van de huidige conservatieve regering veel luchthavens van verlies naar winst zijn gegaan, dankzij de maatregelen die de laatste twee jaar zijn genomen. In 2012 stond de helft van de Aena-vliegvelden nog op de rand van een faillissement.