Else Beekman
Ga je deze zomer met de auto op reis door Spanje? Dan is een korte check vooraf geen overbodige luxe. Volgens de Spaanse keuringsinstanties ontstaat 28 procent van alle ongelukken op de weg door een technisch mankement. En juist in de zomer lopen twee onderdelen extra risico: de accu en de banden.
Je accu houdt niet van hitte
Voor een accu wordt vaak een ‘optimale’ omgevingstemperatuur rond 20–25 °C genoemd. Klinkt onschuldig, maar in de Spaanse zomer ligt de temperatuur al snel ver daarboven. Veel bestuurders realiseren zich niet dat zelfs een accu van een maand oud, bij langere blootstelling aan temperaturen van 40 graden versneld leeg kunnen lopen. Hogere temperaturen versnellen de veroudering van batterijen en verkorten daarmee de levensduur ervan.
Staat je auto dagenlang in de volle zon geparkeerd, bijvoorbeeld tijdens je vakantie zelf, dan kan het nog erger worden. Hitte versnelt slijtage en zelfontlading. Een geparkeerde auto in de zon bereikt gemakkelijk 50 graden of zelfs hoger. Die hoge temperaturen breken de moleculen in de accu sneller af, waardoor die zichzelf sneller ontlaadt.
Het asfalt wordt gloeiend heet
Ook je banden lijden onder de hitte. Waar de lucht al 40 graden kan worden, loopt de temperatuur van het asfalt zelf op tot wel 70 graden. Dat versnelt de slijtage van het rubber en vergroot het risico op een klapband. Niet voor niets staan accu’s en banden bovenaan de lijst van meest voorkomende pech onderweg, blijkt uit cijfers van de Spaanse wegenwacht RACE.
De wettelijke minimale profieldiepte in Spanje is 1,6 millimeter, maar de DGT raadt aan niet onder de 2,5 millimeter te zakken. Vergeet trouwens ook je reservewiel niet te checken: dat wordt vaak vergeten bij een gewone bandencontrole.
Geldt dit ook voor elektrische en hybride auto’s?
Deels wel, deels niet. Elke auto, ook een elektrische of hybride, heeft namelijk gewoon een kleine loodaccu van 12 volt aan boord. Die voedt de basiselektronica: verlichting, portiersloten, het beeldscherm. Precies dezelfde accu waar de DGT het over heeft, en dus even gevoelig voor hitte, ongeacht wat voor auto je hebt.
Het verschil zit in de grote batterij die de auto daadwerkelijk laat rijden. Volledig elektrische auto’s hebben doorgaans een geavanceerd, vloeistofgekoeld thermisch beheersysteem, dat de temperatuur van die batterij continu bewaakt en actief bijstuurt. Dat beschermt de batterij juist tegen oververhitting bij lange ritten of hitte. Bij hybrides ligt dat genuanceerder: hun aandrijfbatterij is kleiner, en veel modellen gebruiken alleen luchtkoeling in plaats van het complexere vloeistofsysteem van full-electrics. Daardoor zijn hybrides gevoeliger voor extreme temperaturen dan pure EV’s.
Eén ding geldt voor alle aandrijvingen: langdurig stilstaan in de volle zon is nooit goed voor een batterij, of het nu de kleine 12V-accu is of de grote aandrijfbatterij. Het advies blijft dus hetzelfde als voor een gewone benzine- of dieselauto: parkeer bij voorkeur in de schaduw of een garage, zeker tijdens een hittegolf.
Zo bescherm je je auto
Het advies van de DGT is simpel: parkeer je auto, als het even kan, niet dagenlang in de volle zon. Heb je geen garage? Zoek dan op zijn minst een plekje met een beetje schaduw voor een deel van de dag.
Extra voorzichtig zijn is verstandig als je auto al eens moeite had met starten, of als hij ouder is dan tien jaar. Check in dat geval vooraf het vloeistofniveau en of het opladen goed verloopt.
Checklist voor vertrek
Voordat je de snelweg op gaat voor een lange rit, is het slim om even langs te lopen:
- de bandenspanning (ook van het reservewiel)
- het waterniveau en het remvloeistofniveau
- de staat van olie en filters
- je veiligheidsuitrusting: hesje en de verplichte V16-waarschuwingsbaken
Over dat laatste: sinds 1 januari 2026 is de traditionele gevarendriehoek in Spanje vervangen door de V16-baken, een verplicht lampje met een verbinding naar het systeem van de DGT. Rijd je zonder, dan riskeer je een boete van 80 euro. Afhankelijk van de precieze overtreding, je hebt je hesje bijvoorbeeld niet aangetrokken of de V16 niet op de juiste manier geplaatst, kan die boete oplopen tot 200 euro.
Is het een tijdje geleden dat je auto naar de garage is geweest? Dan is dit een goed moment voor een snelle check-up. Zo’n controle is meestal snel en goedkoop, zeker vergeleken met de tijd, het geld en de ergernis van een pech onderweg, midden in de Spaanse augustusdrukte.