Elize van Loon
De Spaanse verkeersdienst DGT heeft vorig jaar een recordbedrag opgehaald met snelheidsboetes. In 2025 betaalden automobilisten samen ruim 246,8 miljoen euro aan boetes voor snelheidsovertredingen. Dat is 14 procent meer dan een jaar eerder. De cijfers zorgen opnieuw voor discussie. Zijn de radars vooral bedoeld om de verkeersveiligheid te verbeteren, of leveren ze vooral veel geld op voor de staatskas?
Volgens cijfers van automobilistenvereniging AEA bracht de handhaving van snelheidsovertredingen vorig jaar 246,8 miljoen euro op. Daarmee is snelheid goed voor ruim 41 procent van alle boete-inkomsten van de DGT. DGT-directeur Pere Navarro verdedigt het gebruik van flitsers. Volgens hem zijn snelheidscontroles de effectiefste manier om de snelheid en daarmee het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen.
Een klein aantal radars zorgt voor opvallend veel boetes
Achter het recordbedrag schuilt een opvallend gegeven. Van de meer dan duizend radars in Spanje zijn het vooral vijftig vaste en trajectradars die verantwoordelijk zijn voor een groot deel van de overtredingen. Samen registreerden zij meer dan 1,3 miljoen snelheidsovertredingen in één jaar.
Dat roept vragen op over de locaties van deze controles. Critici vragen zich af of sommige radars vooral zijn geplaatst op plekken waar veel bestuurders de snelheidslimiet overschrijden, terwijl de DGT stelt dat juist daar extra controle nodig is.
Valencia voert de lijst aan
De radar die de meeste boetes opleverde staat op de A-7 bij La Canyada in de provincie Valencia. Dit apparaat legde in één jaar tijd meer dan 90.700 overtredingen vast. Dat komt neer op gemiddeld bijna 250 bekeuringen per dag. Op de tweede plaats staat een radar op de CV-905 in de provincie Alicante met ruim 72.500 geregistreerde overtredingen. Ook een radar op de A-15 in Navarra behoort tot de meest actieve van Spanje.
Deze provincies leveren de meeste boete-inkomsten op
Valencia is niet alleen koploper qua overtredingen, maar ook qua inkomsten uit snelheidsboetes. De provincie was goed voor 18,9 miljoen euro aan boetes. Daarna volgen Madrid met 17,9 miljoen euro en Cádiz met 16,5 miljoen euro. Aan de andere kant van de ranglijst staan provincies als Ourense, Cáceres en Salamanca, waar de opbrengsten aanzienlijk lager liggen.
Boete en puntenaftrek
Te hard rijden is een van de meest voorkomende verkeersovertredingen in Spanje. De boete hangt af van hoeveel te hard je rijdt. Die kan variëren van €100 tot €600. Bij hogere snelheden kun je ook punten op je rijbewijs verliezen. Een boete van €100 is de enige zonder puntenaftrek. In ernstige gevallen is een snelheidsovertreding zelfs een misdrijf. Dat geldt als je binnen de bebouwde kom meer dan 60 km/u boven de limiet rijdt, of buiten de bebouwde kom meer dan 80 km/u te hard rijdt. Dan kunnen ook een rijverbod of andere straffen volgen. De Spaanse verkeersdienst (DGT) houdt bij snelheidscontroles rekening met een kleine foutmarge. Wie een boete krijgt, kan die binnen twintig dagen betalen met 50 procent korting, maar kan daarna geen bezwaar meer maken
Debat over veiligheid of inkomsten
De nieuwe cijfers voeden een terugkerende discussie in Spanje. Voorstanders wijzen erop dat snelheidscontroles bijdragen aan veiliger verkeer. Tegenstanders vinden dat de enorme opbrengsten vragen oproepen over de rol van radars en de locaties waar ze worden ingezet. Ondertussen breidt de DGT haar netwerk van controles verder uit. Voor automobilisten betekent dat dat de kans op een snelheidsboete ook de komende jaren alleen maar groter zal worden.