Else Beekman
Vanaf 1 januari 2026 wordt de noodlamp V-16 verplicht in Spanje. Deze waarschuwingslamp vervangt de bekende gevarendriehoeken bij pech of een noodsituatie op de weg. Maar volgens de Guardia Civil is het systeem in z’n eentje niet voldoende om ongelukken te voorkomen.
De invoering van de noodlamp V-16 is bedoeld om de veiligheid op de Spaanse wegen te verbeteren. Elk jaar overlijden volgens de Spaanse verkeersdienst DGT zo’n 25 mensen doordat ze uitstappen om gevarendriehoeken te plaatsen. Met de nieuwe lamp hoeft de bestuurder het voertuig niet meer te verlaten: de noodlamp wordt op het dak geplaatst en zendt een knipperlicht uit dat van ver zichtbaar moet zijn en ook de noodhulpdiensten waarschuwt.
Video toont gebrekkige zichtbaarheid
Toch klinkt er kritiek. De AUGC, de grootste beroepsvereniging van de Guardia Civil in Spanje, trok onlangs aan de bel. In een video op hun sociale media is te zien hoe een auto met pech op de vluchtstrook staat met enkel een noodlamp V-16. Een ander voertuig nadert, maar ziet de lamp pas van zeer korte afstand.
Volgens de AUGC toont dit aan dat de zichtbaarheid van de noodlamp onvoldoende is, zeker bij slecht weer, op bochtige wegen of bij afritten. Ze waarschuwen: “De noodlamp alleen, zonder driehoeken, is een gevaar.”
Oproep tot aanvullend gebruik
In een officiële post op X (voorheen Twitter) roept de AUGC het ministerie van Binnenlandse Zaken en de DGT op om de driehoeken niet volledig af te schaffen, maar ze juist in combinatie met de noodlamp te blijven gebruiken. Daarnaast adviseren ze bestuurders om, uitsluitend als dat op een veilige manier kan, het voertuig te verlaten om op een veilige plek op hulp te wachten.
“De noodlamp helpt, maar is niet de enige oplossing”, aldus de Guardia Civil.
Niet iedereen overtuigd van nieuw systeem
Eerder spraken ook verkeersveiligheidsexperts en zelfs enkele ontwikkelaars van de noodlamp hun zorgen uit. De kritiek draait vooral om de zichtbaarheid en het bereik van het knipperlicht, zeker overdag, bij specifieke weersomstandigheden zoals mist en harde regen, of bij complexe verkeerssituaties.
De DGT reageerde eerder al eens op kritiek, maar blijft vooralsnog vasthouden aan de nieuwe regel, maar roept automobilisten wel op om zich goed te informeren over correct gebruik van de lamp en altijd prioriteit te geven aan de eigen veiligheid.
Ook zorgen om privacy
Naast de zorgen over zichtbaarheid klinken er ook geluiden over de privacy bij het gebruik van de verbonden versie van de noodlamp V-16. Omdat het apparaat bij activatie automatisch een signaal naar de verkeerscentrale stuurt met de locatie van het voertuig, vragen veel mensen zich af of dit niet tot privacyproblemen leidt.
De Spaanse autoriteit voor gegevensbescherming AEPD heeft hierover inmiddels duidelijkheid gegeven. In een officiële verklaring stelt de organisatie dat de lamp een technisch identificatienummer heeft, maar dat dit niet is gekoppeld aan persoonlijke gegevens of een kenteken.
Bij aankoop hoeft de gebruiker géén persoonsgegevens aan te leveren, en zolang de lamp niet geactiveerd is, verzendt ze ook geen data. Zodra een bestuurder de lamp activeert, dan geeft deze alleen de locatie op dat moment door. Er worden geen gegevens opgeslagen die herleidbaar zijn tot de bestuurder of die diens bewegingen in kaart brengen. Ook worden er geen permanente data- of locatiegeschiedenissen bijgehouden.
De AEPD benadrukt dat het doel van de geconnecteerde noodlamp puur is om bij pech of een ongeval snel hulp te kunnen coördineren en de zichtbaarheid van het voertuig te vergroten. Andere toepassingen zijn wettelijk uitgesloten.
Ondertussen zijn de geolokaliseerbare en goedgekeurde noodlampen V-16 al te koop via de Spaanse postdienst Correos, zowel in de ruim 2.300 postkantoren in het land als via hun online platform en via duizenden landelijke postbodes. Correos werkte al eerder samen met de DGT, onder meer bij de distributie van milieustickers voor lage-emissiezones.
Verplichte V16-noodlamp Spanje: zo herken je goedgekeurde modellen