Else Beekman
De verplichte invoering van de V16-bakens blijft tot onrust leiden in Spanje. Naast zorgen over dubieuze licenties die aan een Chinees netwerk zijn toegekend en gevallen van oplichting langs de weg, komt er nu een nieuwe veiligheidskwestie bij: de diefstal van V16-bakens uit geparkeerde auto’s. Criminelen hebben deze apparaten ontdekt als nieuw handelswaar, met inbraken en glasschade tot gevolg.
Een van de grootste zorgen richt zich op het opmerkelijk hoge aantal licenties dat is toegekend aan één enkele partij. Deze partij verzorgt de administratieve goedkeuring voor andere bedrijven die de apparaten mogen distribueren. Het gaat om de vereiste homologatie van de DGT die nodig is om een model op de markt te mogen brengen. De partij die ongeveer een derde van alle V16-licenties van DGT kreeg, is Limburg Technology Limited. Dit bedrijf staat officieel in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd, maar opereert zonder fysieke aanwezigheid in Spanje.
Volgens het Spaanse medium The Objective zijn alle V16-noodlampen die onder deze licentie vallen geproduceerd in één fabriek in de Chinese provincie Zhejiang.
Verband met dubieuze Chinese holding
Opvallend is dat Limburg Technology oorspronkelijk gevestigd was in een pand in Brighton, waar volgens Britse gegevens meer dan 9.000 bedrijven zijn ingeschreven. Veel van deze bedrijven blijken papieren constructies te zijn onder beheer van Yumma Tianlong International Consulting, een Chinese holding die wereldwijd wordt onderzocht voor mogelijke betrokkenheid bij witwaspraktijken, financiële fraude en cryptovalutaschandalen.
Yumma Tianlong heeft zich formeel losgekoppeld van Limburg Technology. Toch wijzen bedrijfsgegevens erop dat er nog steeds invloed wordt uitgeoefend. De Britse overheid heeft inmiddels een procedure gestart om Limburg wegens inactiviteit uit het handelsregister te schrappen.
Kritiek op gebrek aan controle
De DGT bleef in 2024 nieuwe licenties verstrekken aan Limburg, ondanks waarschuwingen van de Britse autoriteiten over de onbetrouwbare registratie en het ontbreken van een werkelijke vestiging. De zogenoemde nieuwe zetel van het bedrijf in Manchester blijkt eveneens een postadres te zijn van een bedrijfsverzamelgebouw zonder daadwerkelijke bedrijfsactiviteit.
Deze situatie overschaduwt de manier waarop de Spaanse overheid het goedkeuringsproces voor de V16-bakens heeft ingericht. Het herinnert aan eerdere situaties, zoals tijdens de coronapandemie, waarbij bedrijven zonder reële structuur massaal toegang kregen tot overheidscontracten.
Miljoenenmarkt zonder transparantie
Voor consumenten die al een goedgekeurde V16-baken hebben aangeschaft, zijn er op dit moment geen directe gevolgen. Vooralsnog is er geen sprake van terugroepacties of waarschuwingen voor specifieke modellen. Zolang het apparaat voorzien is van de officiële DGT-homologatie, blijft het geldig en toegestaan in het verkeer. De nu ontstane twijfels richten zich vooral op de toekenningsprocedure van die goedkeuringen.
De verplichte invoering van de V16-bakens riep in één klap een afzetmarkt van ruim 34 miljoen voertuigen in Spanje in het leven. Al zijn er enkele gerenommeerde Spaanse bedrijven bij betrokken, het merendeel van de de licenties is in handen gekomen van nieuwe, vaak buitenlandse, tussenpersonen zonder bewezen staat van dienst.
Andere zorgen rond V16-lamp: oplichting langs de weg
Naast de administratieve twijfels, klinkt er nu ook kritiek op de veiligheid van V16-bakens in de praktijk. Doordat de bakens verplicht verbonden moeten zijn met het DGT 3.0-platform en daarmee real-time hun locatie uitzenden, zijn er oplichters die misbruik van deze technologie maken. Volgens de Guardia Civil gebruiken criminelen informatie uit online kaarten met actieve bakens om snel naar gestrande bestuurders te gaan en zich voor te doen als hulpdienst. Zo bieden ze de argeloze weggebruiker met pech langs de weg dure, onwettige sleepdiensten aan.
Deze zogeheten ‘piraten-sleepdienst’-fraude komt erop neer dat bestuurders, vaak in paniek, akkoord gaan met een sleepdienst. Die presenteert hen vervolgens niet alleen een torenhoge rekening, maar gaat er ook met hun voertuig vandoor. Sommige slachtoffers dachten zelfs dat de baken automatisch contact had gelegd met hun verzekering. De Guardia Civil waarschuwt daarom om altijd goed te controleren of de sleepdienst legitiem is en bevestiging van de verzekeraar af te wachten.
V16-baken ook doelwit van autodieven
Sinds de V16-bakens begin 2026 verplicht zijn geworden, stijgt ook het aantal autoinbraken met als specifiek doel deze apparaten te stelen. Omdat iedere auto er nu één moet hebben, weten criminelen dat er in vrijwel elk dashboardkastje wel een exemplaar ligt. In steden als Madrid, Málaga, Córdoba, A Coruña en León zijn al tientallen van dit soort incidenten gemeld.
Volgens verklaringen aan de media zijn de daders meestal onervaren criminelen die op parkeerplaatsen of in rustige straten auto’s doorzoeken. De buit, een baken ter waarde van 30 tot 60 euro, wordt daarna doorverkocht op de zwarte markt. “Als je op een verlaten plek tien ruiten intikt, heb je al snel 300 euro,” verklaarde een gebruiker cynisch. De politie vermoedt vooralsnog geen georganiseerde bendes, maar spreekt wel van een zorgwekkende trend.