Wat je vóór 1 januari moet weten over de noodlamp V16 in Spanje

Vanaf 1 januari 2026 wordt de noodlamp V16 verplicht voor alle voertuigen in Spanje. Deze nieuwe veiligheidslamp vervangt de bekende gevarendriehoeken. In dit artikel lees je wat er tot nu toe wel én niet duidelijk is over de noodlamp V16.

Wat is de noodlamp V16 en waarom wordt die verplicht?

De noodlamp V16 is een oranje knipperlicht dat je op het dak van je auto plaatst wanneer je met pech langs de weg staat. Anders dan de traditionele gevarendriehoek, hoef je hiervoor niet je auto te verlaten. De lamp werkt op batterijen of een oplaadbare accu, en zendt via een ingebouwde SIM-kaart en GPS een signaal naar het platform van de Spaanse verkeersdienst DGT.

Volgens de DGT moet deze verandering het aantal verkeersslachtoffers verlagen. Jaarlijks zouden gemiddeld 20 tot 25 mensen omkomen bij het uitstappen om een gevarendriehoek te plaatsen.

Wat weten we zeker over de verplichting?

• Vanaf 1 januari 2026 is de noodlamp V16 verplicht voor alle in Spanje geregistreerde voertuigen.

• De oude driehoeken en de niet-verbonden noodlampen zijn dan niet meer toegestaan.

• De verplichting geldt alleen in Spanje; in andere landen blijven de regels van dat land gelden.

• Buitenlandse voertuigen mogen in Spanje wel gewoon gevarendriehoeken gebruiken.

Volgens DGT-directeur Pere Navarro zal er in het begin “flexibiliteit” zijn bij controles, maar uiteindelijk wordt handhaving verwacht. Wie geen V16 heeft, riskeert een boete van 80 euro.

Is de noodlamp V16 een Europese regel?

Nee. De invoering is een initiatief van Spanje zelf, en niet gebaseerd op EU-wetgeving. De Europese Commissie bevestigt dat verkeersveiligheidsmaatregelen zoals deze onder nationale bevoegdheid vallen. De wetgeving rond de V16 staat beschreven in het Koninklijk Besluit 1030/2022.

Privacy en dataverkeer: worden we gevolgd?

Volgens de DGT en de Spaanse privacywaakhond AEPD stuurt de baliza geen persoonlijke gegevens. Alleen de GPS-locatie van de auto wordt verstuurd op het moment dat je de lamp aanzet. Er is geen registratieplicht, je hoeft dus geen gegevens in te voeren bij aankoop.

Er zijn apps van fabrikanten die extra functies aanbieden, zoals contact met je verzekeraar, maar deze zijn niet verplicht en verzamelen wél persoonsgegevens – op vrijwillige basis.

Hoe werkt de technologie precies?

• De baliza bevat een GPS-chip en een niet-verwijderbare SIM-kaart.

• Zodra je hem activeert, wordt de locatie naar DGT 3.0 gestuurd.

• De data worden gebruikt voor waarschuwingen op navigatiesystemen, informatieborden langs de weg en in apps van derden.

• Je hebt geen mobiele telefoon of abonnement nodig. De connectiviteit is 12 jaar inbegrepen in de aankoopprijs.

Zijn alle noodlampen even goed zichtbaar?

Daar bestaat discussie over. In theorie is het licht van een V16-lamp tot 1 kilometer zichtbaar, maar volgens experts kunnen omstandigheden zoals mist, sneeuw of bochten de zichtbaarheid beïnvloeden.

Een onafhankelijk vergelijkend onderzoek naar lichtintensiteit toont aan dat sommige goedgekeurde noodlampen net boven het wettelijke minimum zitten. De DGT erkent dat zichtbaarheid in bochten en heuvelachtig terrein altijd beperkt is, ongeacht het type waarschuwingsteken.

Wat gebeurt er bij lege batterij of geen netwerk?

• De lamp moet minimaal 30 minuten kunnen branden bij gebruik.

• Fabrikanten raden aan de batterij jaarlijks te controleren of op te laden.

• Bij geen mobiel bereik kan de locatie mogelijk niet worden doorgegeven, maar het lichtsignaal blijft functioneren.

Er zijn zorgen over mogelijke batterijproblemen bij hitte, maar volgens experts is het risico op ontploffing of brand zeer laag, zeker door het compacte formaat van de batterijen.

Is de markt in handen van één bedrijf?

Nee. Op dit moment zijn er volgens de DGT meer dan 30 bedrijven met goedgekeurde modellen op de markt. De noodlamp V16 is niet gepatenteerd, wat betekent dat elke fabrikant er een mag ontwikkelen zolang deze voldoet aan de gestelde normen.

De bekendste producent is Netun Solutions SL, opgericht door twee voormalige Guardia Civil-agenten, maar zij hebben geen monopolie.

Kritiek en openstaande vragen

Hoewel de overheid en fabrikanten de V16 omschrijven als veiliger, zijn er nog onbeantwoorde vragen en klinkt ook kritiek:

• Zijn de officiële cijfers over sterfgevallen door gevarendriehoeken onderbouwd?

• Hoe duurzaam zijn de apparaten op lange termijn?

• Is de technologie betrouwbaar onder alle omstandigheden?

Er circuleren ook video’s en berichten met desinformatie over bijvoorbeeld valse tests van de Guardia Civil, geheime winsten, buitenlandse SIM-kaarten of politieke connecties. Veel van deze claims zijn volgens factcheckwebsite Maldita.es niet bevestigd door betrouwbare bronnen.

Spaanse verkeersdienst reageert op kritiek rond V16-noodlamp

Let hierop als je een noodlamp V16 koopt

Bij het kiezen van een V16-waarschuwingslicht is het volgens PC Componentes die verschillende modellen testte (zie de link), raadzaam om op de volgende punten te letten:

• Zichtbare goedkeuring: moet een code bevatten van het type LCOE xxxG1 of IDIADA PCxxx.

• Connectiviteit: moet automatisch de coördinaten verzenden naar het DGT 3.0-platform, zonder tussenkomst van de gebruiker.

• Zichtbaarheid: LED-licht met 360°-dekking en een effectief bereik tot 1 km.

• Weerbestendigheid: minimaal beschermingsniveau IP54, geschikt temperatuurbereik en voldoende batterijduur.

• Compatibiliteit en bevestiging: magnetische of zuignapbasis, gemakkelijk te plaatsen op het dak van het voertuig.

Verplichte V16-noodlamp Spanje: zo herken je goedgekeurde modellen

Aanbevolen gebruik: schaf een verbonden V16-noodlamp aan, bewaar deze in het dashboardkastje, houd de batterijen opgeladen en controleer vóór 1 januari 2026 of de connectiviteit goed werkt.

De invoering van de noodlamp V16 is een grote verandering voor verkeersveiligheid in Spanje. Hoewel veel technische en juridische aspecten inmiddels helder zijn, blijven er vragen bestaan over effectiviteit, zichtbaarheid en betrouwbaarheid. De maatregel is bedoeld om levens te redden, maar vraagt van bestuurders ook aandacht voor de juiste aanschaf en het goed onderhouden van de apparatuur.

Klik hier voor het overzicht van goedgekeurde modellen van de V16 van de Spaanse verkeersdienst DGT.