Else Beekman
Dat heeft gemeenteraadslid Borja Carabante voor Milieu en Mobiliteit bevestigd. De gemeente Madrid heeft berekend dat met de 48 nieuwe verkeervrije zones 14,6 miljoen auto’s per jaar, dat zijn ongeveer 40 duizend auto’s per dag, uit de stad geweerd worden. De stadszones waar de voetgangers meer ruimte krijgen zijn Barajas, Chamberí, Vicálvaro, Centrum, Ciudad Lineal en Usera.
Betere toegankelijkheid voor voetgangers
Carabante liet bij de presentatie van het project weten dat deze locaties gekozen zijn om hier de lokale commercie te bevorderen, groene en ontmoetingszones te creëren of uit te breiden, veilige toegang te faciliteren tot de scholen en de toegankelijkheid te vergroten naar de oude centra van genoemde wijken. Met name de Plaza Olavide in Chamberí, de oude wijken van Barajas en Vicálvaro en de wijk Malasaña moeten geheel of grotendeels verkeersvrij worden gemaakt. Dat is in mindere mate het geval (minder dan 250 meter straatlengte) in Chamartín, Fuencarral-El Pardo, Moratalaz, Retiro, Puente de Vallecas, Salamanca, San Blas-Canilleja, Tetuán en Villaverde.
Lage-emissiezones
Carabante heeft laten weten dat alle wijken die in het project zijn opgenomen, getransformeerd worden tot lage-emissiezones, ondanks dat niet overal evenveel ruimte voor de voetgangers wordt gecreëerd. Het project maakt deel uit van de duurzaamheidsstrategie Madrid 360 van de stad.
Deze week nog wordt het verkeer afgesloten in Villaverde en al in januari zullen alle geplande nieuwe voetgangerszones een feit zijn. Locoburgemeester van Madrid Begoña Villacís liet bij de presentatie weten dat het op handen zijnde project een periode van ‘voor’ en ‘na’ in haar stad zal markeren met nieuwe ontmoetingsruimten waar verlangend naar uit wordt gekeken.