Else Beekman
Wie de komende jaren via Barcelona-El Prat reist, zal getuige zijn van grote veranderingen. Luchthavenbeheerder Aena trekt 153 miljoen euro uit voor een grondige verbouwing van terminal T2, de grootste ingreep die dit deel van de luchthaven ooit heeft ondergaan. De werkzaamheden gaan door tot 2031. Een termijn die aangeeft hoe ingrijpend deze operatie is voor een terminal die al sinds 1963 in fases is opgebouwd.
Duizelijk is wel dat reizigers niet hoeven te rekenen op meer gates of een groter aantal vluchten. Het aantal start- en landingsbanen verandert niet, en er komen geen extra instapdeuren bij. Waar het wél om gaat, is orde scheppen in een terminal die door de jaren heen wat rommelig aan elkaar is gegroeid. Ook wil Aena de de reiservaring flink verbeteren.
Luchthavendirecteur Eva Valenzuela zei het volgens Hosteltur treffend: T2 blijft dezelfde terminal die miljoenen reizigers al decennialang kennen, maar zal voor het eerst sinds de opening aanvoelen als volledig nieuw. En dat werd hoog tijd. T2 verwerkte in 2025 meer dan 20 miljoen passagiers, zo’n 35 procent van al het verkeer op El Prat. Genoeg reden dus om flink te investeren.
De Rambla van T2 krijgt haar glans terug
Een van de opvallendste ingrepen betreft het hart van de terminal. De Rambla van T2 werd ooit ontworpen door architect Ricardo Bofill als de centrale ruggengraat van het gebouw. Die rol krijgt dit gedeelte straks weer helemaal terug. Er komen nieuwe rustplekken, werkruimtes, wachtzones en zelfs expositieruimte. Vloeren, plafonds, wandbekleding, verlichting, meubilair en bewegwijzering, alles wordt vernieuwd.
Ook aan de buitenkant verandert er het nodige. De hoofdgevel van T2B wordt gerenoveerd, de wegen rondom de terminal worden opnieuw ingericht, en er komt een groene as met mediterrane beplanting. Zo gaan palmbomen, olijfbomen, cipressen en rozemarijn zorgen voor een prettigere overgang tussen terminal, parkeerplaatsen en toegangswegen.
Module A gaat weer volledig open
Sinds de incheckbalies er in 2009 sloten, wordt module A alleen nog gebruikt voor aankomende passagiers. Dat gaat nu veranderen met de volledige heropening van de module die bovendien geïntegreerd wordt. Zo keert ook het inchecken weer terug bij T2A. De parkeerplaats voor deze gevel gaat opnieuw open. Eveneens is er inmiddels ruimte gemaakt voor een nieuw viersterrenhotel met zo’n 300 kamers, waarvan de bouw al is gegund.
Sneller door de security en betere connectie met openbaar vervoer
Ook achter de schermen wordt flink geïnvesteerd. De terminal krijgt een betere aansluiting op de metro en de toekomstige lijn R-Aeroport. Dat gebeurt via een nieuwe verbindingszone die de huidige buitenbrug overbodig maakt. Daardoor ontstaat ook meer ruimte in de wachtzone vóór de security, waar nieuwe scanapparatuur wordt geplaatst. Die nieuwe generatie machines maakt het straks mogelijk om vloeistoffen en elektronica gewoon in de handbagage te laten zitten tijdens de controle.
Waar het geld naartoe gaat
De investering is opgesplitst in een aantal grote posten: 10,7 miljoen euro voor de vernieuwing van liften, roltrappen en andere elektromechanische systemen, 20,3 miljoen euro voor het bagage-inspectiesysteem, 53,9 miljoen euro voor de algehele aanpak van de terminal, en 68,1 miljoen euro voor overige verbeteringen.
Duurzaamheid loopt als rode draad door het hele project, aldus Valenzuela: ledverlichting, beter gebruik van daglicht, duurzame materialen, meer groen, een vernieuwd fietspad en nieuwe laadpunten voor elektrische voertuigen.
Miró-wandschilderij
Voor kunstliefhebbers is er ook nieuws, al is dat nog niet definitief. Het beroemde wandschilderij van Joan Miró aan de gevel van T2B blijft in elk geval buiten schot tijdens de verbouwing. Aena wil het werk op termijn nog altijd verplaatsen naar T1. Volgens Valenzuela gaat het om een zeer complexe ingreep waarvan specialisten momenteel nog de haalbaarheid onderzoeken. Voorlopig blijft het kunstwerk dus gewoon op zijn vertrouwde plek.