Else Beekman
Het platform is begonnen met het zoeken naar studies die de impact van de voorgestelde maatregel kunnen becijferen. Hieronder een rapport van de vereniging van Spaanse wegen. Dit document werd al in 2011 opgesteld op het moment dat Portugal een betalingssysteem op zijn snelwegen invoerde en de transportsector vreesde dat Spanje zou volgen. Volgens de werkgeversvereniging in de autosector zijn de resultaten van dit onderzoek ook nu nog van toepassing, omdat het Spaanse wegennet nauwelijks is veranderd.
30 Procent daling weggebruikers in Portugal na tol
“In 2011 waarschuwden we al voor wat de maatregel zou kosten en werd het rapport gemaakt voor het geval de regering Portugal zou gaan kopiëren. Het was de eerste keer dat we tussenbeide kwamen in dit debat”, legt de voorzitter van Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, uit aan de krant Las Provincias. Volgens Arnaldo had dit systeem in Portugal een daling van 30 procent van gebruikers tot gevolg. Daarmee volgens de commerciële sector een verlies van 50 procent aan bezoekers en een toename van verkeersongevallen naarmate het verkeer toenam op secundaire wegen zonder tolheffing.
Nadelig voor verkeersveiligheid
Arnaldo vervolgt: “De economische situatie is niet ideaal. We hebben het over een verhoging voor een gemiddelde gebruiker, eigenaar van een auto, van 2.000 euro per jaar door deze maatregel”. Hij stelt ook dat automobilisten al 30.000 miljoen euro per jaar bijdragen aan belastingen. “Bovendien zou het de verkeersveiligheid negatief beïnvloeden omdat velen zouden overstappen op het rijkswegennet, waar 80 procent van de dodelijke ongevallen geconcentreerd zijn”, zegt hij. Aan de andere kant waarschuwt Arnaldo het dat het systeem “gebrek aan solidariteit tussen gebieden” zou bevorderen, omdat de wegen van het dunbevolkte Spanje minder aan de Schatkist zouden bijdragen en daardoor dus meer zouden verslechteren mede vanwege een lagere prioriteit wat onderhoudswerkzaamheden betreft.
Tol slecht voor transportsector
De voorzitter van de Valenciaanse Federatie van Transport en Logistiek Ondernemers (FVET), Carlos Prades, verwerpt de maatregel eveneens en beschuldigt de regering van het gebruik van “een woordspeling” door te stellen dat het geen tol is, maar een prijsbepaling . “We weten niet of het voorgenomen systeem zal zijn zoals het Portugese, maar wat we wel weten is dat het uiteindelijk meer gewicht op een sector legt die al is getroffen”, zegt hij.
In dezelfde geest sprak de president van de Zakelijke Confederatie van de regio Valencia (CEV), Salvador Navarro, toen hij zijn verzet uitte. “Vervoer is de meest achtergestelde sector en totdat de Middellandse Zee Corridor in bedrijf is [een treinverbinding langs de gehele Middellandse Zeekust], moeten goederen per vrachtwagen worden vervoerd”, zei hij.
Voorstanders van het plan
Geconfronteerd met de afwijzing van de vervoerders, chauffeurs en de Valenciaanse werkgeversorganisatie, steunen de Valenciaanse aannemers het opleggen van een vergoeding voor het rijden op de snelwegen wel maar zolang het doel is om het wegenonderhoud te verbeteren en dus ook de verkeersveiligheid, aldus de directeur van de Kamer van Aannemers van de Valenciaanse Gemeenschap, Manuel Miñés. Volgens hem wordt het tekort in het nationale wegennet geschat op 7,8 miljard euro.
‘Weg enige infrastructuur waarvoor gebruikers niet betalen’
Evenzo benadrukte hij dat de weg “de enige infrastructuur is waarvoor gebruikers niet betalen voor het gebruik ervan. Dit in tegenstelling tot het spoor-, lucht- of zeevervoer”. Daarom pleit de organisatie al jaren voor de invoering van een belasting voor wegenonderhoud.
Volgens Miñés’ berekeningen zou het voorstel betrekking hebben op ongeveer 1.050 kilometer in de regio, met specifieke gevallen zoals de A-3, de A-7 (de bypass), de A-31 of de AP-7 (die precies sinds januari 2020 de tolheffing juist zag verdwijnen).
Ministerie: ‘voorstel nog niet afgerond’
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft eerder deze week benadrukt dat het voorstel voor een nieuwe tolheffing op de snelwegen nog niet is afgerond. De departement van minister Raquel Sán¡chez drong erop aan dat er overeenstemming zal worden bereikt met alle betrokken sectoren en herhaalde de noodzaak om “af te stemmen met het Europese beleid”.