Else Beekman
Reizigers op de Cercanías-lijn tussen Málaga en Álora moeten vanaf eind mei rekening houden met busvervoer en extra reistijd. Spoorbeheerder Adif begint dan met werkzaamheden aan de C2-lijn door het Guadalhorce-dal. Ook de gewone Media Distancia-trein tussen Málaga en Sevilla krijgt met de ingreep te maken.
De exacte startdatum staat nog niet vast. Adif gaat voorlopig uit van de week van 25 tot en met 29 mei. De gaan naar schatting ongeveer drie weken duren.
Vervangende bussen voor reizigers
Renfe zet bussen in om de verbinding zoveel mogelijk in stand te houden. Reizigers kunnen zich via de gebruikelijke kanalen informeren over de aangepaste dienstregeling.
Dat er iets aan de hand is, zien gebruikers al als ze een kaartje willen kopen voor de conventionele middellange afstandstrein (Media Distancia) tussen Málaga en Sevilla. Ze krijgen dan op de website van Renfe al een waarschuwing te zien. Het traject tussen Málaga María Zambrano en Antequera Santa Ana, inclusief de tussenliggende stations, wordt tijdelijk per bus afgelegd. Tussen Las Mellizas en Álora blijven lokale diensten rijden.
Omdat een deel van de reis per bus gaat, mogen reizigers in deze periode geen fietsen of huisdieren meenemen.
Drukke lijn door groei van het Guadalhorce-dal
De lijn waar de ingreep plaatsvindt, wordt steeds belangrijker voor het woon-werkverkeer rond Málaga. Elke maand maken ongeveer 80.000 reizigers gebruik van de C2 tussen de stad en het Guadalhorce-dal. Plaatsen als Cártama, Pizarra en Álora groeien mee met de stedelijke druk rond Málaga en leunen daardoor steeds sterker op goede treinverbindingen.
Dat is ook terug te zien in de cijfers. In 2024 vervoerde de C2 volgens Renfe 975.500 reizigers, het hoogste aantal ooit. Een jaar eerder waren dat er nog 670.800. Daarmee steeg het gebruik van de lijn in één jaar tijd met 45 procent.
Wissels, spoor en bovenleiding worden vernieuwd
Renfe gaat de verouderde infrastructuur op het traject tussen Málaga en Antequera verbeteren. Hiermee gaat een investering door Adif van 7,3 miljoen euro gemoeid. Het grootste bedrag gaat naar de stations van Pizarra en Aljaima. Daar worden onder meer wissels vervangen door modernere exemplaren. Zulke wissels bepalen hoe treinen van het ene spoor naar het andere kunnen worden geleid. Nieuwe systemen moeten de betrouwbaarheid vergroten en ervoor zorgen dat treinen vlotter door de stations kunnen rijden.
Ook spoorstaven, ballast en dwarsliggers worden vernieuwd. In Pizarra worden zes wissels verwijderd en vijf vervangen. Verder worden verschillende sporen aangepakt, waaronder de sporen 2 en 4 en het toegangsspoor naar de elektrische onderstationsinstallatie. In Aljaima worden eveneens zes wissels vervangen en krijgen meerdere sporen nieuw materiaal.
Daarnaast werkt Adif aan de bovenleiding en aan de beveiligingssystemen. Zo worden onder meer masten, portalen, bekabeling en elektronische installaties aangepast. Het gaat om technisch werk dat weinig zichtbaar is voor reizigers, maar wel bepalend is voor de betrouwbaarheid van de lijn.
Ook Costa del Sol een tijd zonder trein
Ook gebruikers van de andere drukbezette Cercanías-lijn in de provincie Málaga zullen het een tijd zonder trein moeten doen. Deze lijn C1 gaat zes maanden dicht voor werkzaamheden. Die beginnen naar verwachting eind dit jaar en zullen voortduren tot ver in 2027.
Hier wordt het spoor verdubbeld tussen Campamento Benítez en Plaza Mayor om de capaciteit van de lijn te vergroten. Ook worden stations verbeterd en tunnels aangepast. Daaronder de tunnel bij de luchthaven en onder de rivier de Guadalmina in het centrum van Málaga bij het eindpunt. Deze trein, die de belangrijkste plaatsen van de Costa del Sol met elkaar verbindt, staat al jaren onder druk door de sterke groei van het aantal reizigers aan de kust.
Europese steun
Het project wordt mede betaald uit de Europese NextGeneration-fondsen. Volgens Adif zijn de werkzaamheden nodig om de lijn robuuster te maken en klaar te maken voor de groeiende vraag naar treinverkeer in de regio Málaga.